Kliknij tutaj --> 🎳 mondeo mk3 stuki na nierównościach

I have an 02 plate mk3 diesel mondeo. during the three years I have owned the car I have had problems with the handbrake sticking on causing the brakes to overheat, Usually in the winter in freezing conditions. A month ago I replaced the handbrake cables as I suspected they were full of water and freezing up. [Mondeo 2014- ] 2.0 ecoboost- kolejność cylindrów? Ford Mondeo. Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo [Mondeo 2007-2014] Metaliczne stuki na zimnym silniku 2.0 DW10C U mnie ostatnio też zaczęło strasznie coś z tyłu hałasować na nierównościach, a już najgorzej było na kostce. Okazało się, że nie było to nic związane z opisywanym przez Was numerem 5, otóż poluzował się lewy tłumik i uderzał o trzymak, kilka chwil ze spawarką załatwiło temat i jest cisza My MK2 (same setup as the MK3) had been adjusted by WIM around 10 times in total and it took no more than 30 minutes. Plus that was with a camber/castor kit fitted. From the top of the rim to the arch seems between 5 and 10mm lower on the drivers side, but its obvious when you look at the car head on. Witam. W kwestii stuków odczuwalnych na kierownicy. Znalazłem kilka postów. Wymienione u mnie zostały już łączniki stabilizatora - to co było zdiagnozowane. Stuki są niestety nadal. Bardzo rzadko, ale się zdarzają. Najczęściej na poprzecznych nierównościach. Ciekawe jest to, że także są odczuwalne (najbardziej) jak silnik jest Site De Rencontre 1 2 3. 30 października 2017 zamówiłem sobie przegląd samochodu Ford Mondeo mk3 na stronie trzymać się z dala od tej firmy, bo "specjalista" z tej firmy tak mi sprawdził auto, że silnik nadawał się do remontu, klapki były w stanie agonalnym, wielowahaczowe zawieszenie do wymiany, stukającego koła dwumasowego też nie silnika, wymiana zawieszenia tył, wymiana koła ze sprzęgłem - łączny koszt 7000 zł. Do tego jeszcze 500 zł za "sprawdzenie" samochodu przez pseudoeksperta ze strony od razu reklamację, na początku niewiele wiedziałem, myślałem, że może mi tylko wyjaśni wszystko, chciałem żeby mi oddał kasę za pseudoprzegląd auta. No niestety gościu nie przyznawał się do źle wykonanej wszystkie naprawy mam faktury (remont silnika robiłem w grudniu, zawieszenie, koło i sprzęgło w styczniu). Reklamację próbowałem załatwić mailowo od razu po zakupie w listopadzie, żeby w razie czego mieć potwierdzenie o czym w punktach wymienię to co usłyszałem na przeglądzie i później w odpowiedziach do reklamacji mailowej:1. Stukanie:Opinia "eksperta": Delikatne stuki zdiagnozowne z zaworów. Mówił, że ze stukami pojeżdżę jeszcze kilka lat, żeby jeździć do bólu i za kilka lat jak padnie to wymienić Z zaworów nic nie stuki to były z klapek i z koła dwumasowego - ani jednego ani drugiego nie zauważył. Inny mechanik poradził sobie z ustaleniem stuków w kilkanaście - wystarczyło jakiś wężyk odpiąć na chwilę, żeby klapek były też inne stuki - z ustaleniem, że pochodzą z dwumasy było kwestią kilku sekund; stuki ustępowały po naciśnięciu wywaleniu klapek, mechanik powiedział, że były w stanie agonalnym, jeszcze chwila i bym silnik miał Branie olejuOpinia "eksperta": Wg tego pseudoprzeglądziarza silnik brał olej wg badania spalin, ale wynik był w miarę dobry, zarówno ja jak i sprzedający samochód zrozumieliśmy z relacji tego pana, że wynik nie był zły. W mailu już napisał nieco inaczej, że z badania spalin wyszło, że auto bierze olej. "Ekspert" mówił, żeby pojeździć a za kilka lat jak zacznie brać więcej oleju to wymienić silnik. Sprzedający twierdził, że do auta dolewa niewiele oleju, "rzeczoznawca" przytaknął mu, że trochę oleju może brać, bo to nie jest nowe auto prosto z Auto brało olej w ilości 1 L na 1000km, co kwalifikuje silnik do wymiany/remontu. "Ekspert" nie uświadomił mnie, że to co mówi sprzedający może być bajką i auto może zarówno zużywać olej w ilości np. 300ml/1000km jak i 2 litry/1000km. Gdybym wiedział to bym zbadał np. kompresję silnika - o tym też mnie nie poinformował. Silnik musiał iść do remontu. Nie byłoby dla mnie problemem gdyby auto miało większy apetyt na olej. Tylko ten samochód nie miał apetytu, on olej pożerał - był zasilany na dwa paliwa - na benzynę i na olej. Sprzedający doskonale wiedział o tym, że auto bierze olej w dużej ilości, ale po to zapłaciłem gościowi 500 zł, żeby sprawdził Wielowahaczowe zawieszenieOpinia rzeczoznawcy: brakFakty: Coś stukało z bagażnika na kazdej dziurze mniejszej czy większej, czego gościu co robił przegląd oczywiście nie usłyszał. Okazało się, że zawieszenie jest całkowicie do wymiany, mechanik pokazał mi jak wszystkie tuleje Szyny foteli w bardzo dobrym stanieOpinia rzeczoznawcy: Zauważył niezardzewiałe szyny foteli, bo podobno w tym modelu to standard. że rdzewieją, nie mógł się nachwalić jak auto jest Mondeo mk3 nie ma problemów ze rdzewiejącymi szynami foteli, pomyliły mu się auta - ale to jest akurat drobnostka, nawet bym zrozumiał, że coś mu się pomyliło gdyby nie to że musiałem remontować silnik, naprawiać zawieszenie, sprzęgło i koło dwumasowe. 6. Tarcze/klocki hamulcowe - to jedyna rzecz, którą trudno by było nie zauważyć, zalecił mi wymianę od razu, co też zrobiłem, więc tutaj jest wszystko Wyciek z klimatyzacji - faktycznie jest niewielki wyciek, więc jak będzie gorzej to klimatyzacja do naprawy - to zauważył i mi powiedział, więc wszystko Sprawdził blachę, która jest w miarę dobrym stanie jak na ten rocznik oddał mi kasy za swój "przegląd" co jest oczywiste dla mnie, że jak swoją robotę źle sie robi to się rekompensuje straty czy oddaje kase za usługę. U mnie w firmie gdzie pracuję jak się pomylę, to natychmiast oddaję pieniądze lub wymieniam produkt na nowy gdy coś jest nie tak. U tego gościa firmie jest inaczej - za "przegląd" dostał kasę, a dalej go nic nie reklamacji u nich to fikcja - w mailach odpisywał tak, żeby wyszło, że auto było sprawne w dniu przeglądu, a potem to nie można wymagać od 11 letniego auta, żeby nagle coś się popsuło np. jednego dnia skrzynia biegów jest sprawna, drugiego dnia popsuta. Stwierdził, że jestem laikiem motoryzacji, jak to określił w jednym z maili, więc żebym zamawiał sobie raport ma chyba jakiś inny tok myślenia, bo wg mnie jestem laikiem motoryzacji, dlatego mu zapłaciłem 500 zł, żeby sprawdził mi dokładnie auto, czego nie uczynił i nie zrekompensował mi w żaden sposób strat w wysokości 7000 zł, które poniosłem przez niego, bo nie sprawdził należycie samochodu. Gdy skończyły mu się argumenty to poziom korespondecji z jego strony był już poniżej dopuszczalnego poziomu, więc zakończyłem oleju w mondeo mk3 jest normalne w tych silnikach, wystarczyło mnie uświadomić, żeby sprawdzić to dokładniej, żeby wiedzieć czy przygotować się na remont czy nie - nawet jeśli bym chciał kupić to auto gdybym wiedział, że auto wymaga dalszej diagnozy, to miałbym powód do negocjacji ceny. Olej dolewałem oczywiście właściwy - fordowski 5w30, w silniku był 5w30 castrol. Piszę o tym, bo w jednym z mailu "rzeczoznawca" stwierdził, że coś zaczęło mi stukać w silniku, bo pewnie mechanik wymienił olej na zły i że w dniu przeglądu było ok. Stukanie było od samego początku, ja może nie słyszę takich rzeczy, bo się nie znam, mechanik jak wsiadł do auta to usłyszał od razu i stukanie z okolic silnika i stukanie z bagażnika. Oleju mechanik nie wymieniał na zły, jak to określił pseudorzeczoznawca z tej firmy. Klapki wywaliłem, okazało się, że jeszcze trochę i zniszczyłyby mi silnik. Remont zrobiony (góra silnika - regeneracja głowicy, pierścienie, panewki kkorbowodowe, ...). Zawieszenie wymienione ("rzeczoznawca" oczywiście żadnych stuków z zawieszenia nie słyszał i nic nie widział jak sprawdzał podwozie, ja usłyszałem jak wsiadłem do auta, ale mam niewielkie doświadczenie, miałem wcześniej auto innej klasy, to myślałem że to normalne, że jak coś tam słychać na nierównościach z bagażnika - i na zarzuty "eksperta" od razu odpowiem - nie dało się rozwalić zawieszenia w jeden dzień, czy nawet w jeden miesiąc, tuleje były w bardzo złym stanie, wszystkie jak leci). Koło i sprzęgło wymienione - "ekspert" nie słyszał niepokojących dźwięków z koła, wibracji na pedale sprzęgła też nie czuł. Autem już da się jeździć, przywrócone jest do stanu pierwszy i ostatni raz z usług firmy robiącej przegląd samochodów. Teraz myślę, że jak się kupuje auto i nie ma się nikogo znajomego, co by sprawdził auto, to lepiej na szybko znaleźć jakiś dobry warsztat znający się na rzeczy, który zrobi to kilka razy taniej i skutecznie, bo to nie jest normalne żeby ten gościu nie zauważył wad, które zauważył inny mechanik od razu (stukające klapki, stuki z dwumasy, wielowahaczowe zawieszenie do wymiany, silnik do remontu (tutaj to nawet żadnej informacji nie dostałem, że silnik dobrze by było sprawdzić, żeby potem nie okazało się, że trzeba kilka tysięcy wpakować, a nawet gdyby się tak zdarzyło, że silnika by nie zauważył, trudno zdarza się, ale ten gościu nie zauważył nic - ani wadliwego silnika ani zawieszenia w bardzo złym stanie, ani dwumasy która nadawała się do wymiany). #1 Od jakiegoś czasu pojawiły mi się głuche stuki w przednim zawieszeniu. Przezornie udałem się na stacje obsługi,tam przejrzeli,wytrząchali ale usterki nie stwierdzili. Podejrzewali drążek stabilizatora-wymieniłem,odboiniki gumowe-wymieniłem,końcówki sam,że może to maglownica- ale jak to sprawdzić?Jak by ktoś znał jakiś prosty sposób na sprawdzenie bardzo proszę o podpowiedz (dotyczy Opel astra II #2 a może to jest uszkodzone górne łoże mcpersona, bo bez demontażu często nie widać że jest wyrobione #3 a może to jest uszkodzone górne łoże mcpersona, bo bez demontażu często nie widać że jest wyrobione Dokładnie, też to obstawiam, górna poducha wybita i stąd te stuki #4 Faktycznie tego nie sprawdzałem,chociaż na stacji diagnostycznej powiedział mi gościu,że z amorkami jest wszystko Obstawiał,jak pisałem wcześniej końcówki i drążki stabilizatora. Po ich wymianie jest lepiej ale jeszcze w tygodniu sprawdzę co myślicie o tym,że może to maglownica? #5 z tego co ja wiem to maglownica może mieć luz międzyzębny objawiający się luzami przy skręcie i wtedy stuka #6 Czy poduszkę da się wymienić w tzw."garażu", czy lepiej postawić do stacji obsługi aby nie "napytać" sobie biedy? #7 sciagacze jak posiadasz sam zrobisz #8 nie koniecznie to musza byc poduszki od amorkow. moze to rowniez byc guma na drazku stabilizacyjnym. jest miejsce gdzie drazek jest przykrecany do karoseri lub belki metalowe ktora idzie pod silnikiem, mialem juz kilka takich przypadkow. mysle ze te gumy beda duzo tansze i do wymiany w garazu, nie pamietam jak to jest rozwiazanie w tym samochodzie i jak jest to przykrecone. #9 Dzisiaj podczas mycia zauważyłem,że prawdopodobnie "poszła" poduszka przednia zawieszeni silnika. Tak to bynajmniej wzrokowo wygląda. W sklepie cena wygląda na dosyć prostą sprawe,tylko zastanawiam się czy nie potrzeba przed zdjęciem starej poduchy jakoś "podeprzeć" silnika. Ryzyk fizyk biorę się do montażu,jak wyjdzie -napiszę. #10 Wymontowałem,ale okazało się,że poducha jest w dosyć przyzwoitym stanie, więc to nie jest to. Jedna śruba miała spory luz i po dokręceniu wszystko wygląda jakby trochę lepiej szarpie przy ruszaniu do przodu,a i stukanie jakby troszkę mniejsze. Trzeba będzie jednak zajrzeć do gumek w amorkach,ale sam tego chyba nie zrobie. #11 Ja tez tak mysle ze to sa łożyska mcpersona w kolumnie warto by do niech zajrzeć #12 A ja bym jeszcze zastanowił się nad zużyciem amorków w peugeot 306 kumpel miał podobny przypadek stukało i nikt nie wiedział z kąt i w koncu wymienił amorki a miały jakieś 40% i minęło fakt że na tyle. #13 E górnik aleś temat odkopał, myślę że kolega już nie będzie się zastanawiał już pół roku minęło. #14 ee no może nie sprawdziłem daty. Ale też walczę z podobnym problemem w reni i czekam na przegląd. #15 witam. może ktoś tu zajrzy kto miał podobny problem. samochód opel astra g dti. od dłuższego czasu męczą mnie głuche stuki w przednim zawieszeniu (strona od kierowcy) przy przejeżdżaniu przez prób np: w garażu lub krawężnik stuka (jak się najeżdża, jak i koło spada z krawężnika - stuka), przy jeździe po dziurawej łatanej drodze wali jakby miało się coś rozpaść i nasila się na mrozach. byłem w 4 zakładach (szarpaki, łomy w użyciu) i nikt nic nie stwierdził ale wszyscy słyszą (na postoju bujanie itp cisza - jedynie w czasie jazdy) - diagnoza wszystkich podobna,że wszystko sztywne i jeździć aż coś padnie lub ten typ tak ma.. wymienione wszystko oprócz sworznia od strony pasażera, tulei wahaczy i gum sanek... nie stuka przy przy ruszaniu, nie ściąga, luzów w kierownicy brak... prosiłbym o konkretne odpowiedzi osób, które miały podobny problem i jak udało się im go rozwiązać. z góry dzięki za ewentualną pomoc #16 Sprawdź może dokręcenie śruby od Mcpersona od góry ewentualnie sprawdzić końcówki stabilizatora. #17 śruba dokręcona na maksa - tydzień temu rozbierałem,żeby to wszystko samemu przejrzeć.. a końcówki stabilizatora to co masz na myśli? miejsce przykręcenia łączników? łączniki miałem tak mocno przykręcone, że złamałem klucz przy odkręcaniu.. #18 A na przegubach kulistych drążków stabilizatora luzów nie ma? #19 powoli. w astrze jest jeden drążek, a przeguby są w łącznikach stabilizatora - wszystko sztywne. łączniki jak i większość części mam wymienioną oprócz sworznia od strony pasażera, tulei wahaczy i gum sanek #20 sprawdz gumy na stabilizatorze Jak rozpoznać zepsutą maglownicę? Jakie są pierwsze objawy? Czy moja przekładnia wymaga już naprawy, czy mogę jeździć dalej? Takie pytania krążą nam po głowie, gdy zauważymy problem z układem wspomagania kierownicy w naszym aucie. Bywa, że o takich problemach informuje nas dopiero mechanik przy okazji wymiany innej części w samochodzie. Dlatego poniżej postaram się przybliżyć jak działa maglownica objawy i przyczyny zepsutych maglownic. Na początku chciałbym zaznaczyć, że nie każda maglownica nadaje się od razu do naprawy. Bywa, że usterka jest na tyle mało poważna, że można z nią jeździć. Jednak w wielu przypadkach, warto natychmiast podjąć działania naprawcze. Być może wydaje Ci się, że samodzielne zdiagnozowanie, czy z maglownicą coś się dzieje jest trudne i wymaga specjalistycznej wiedzy. To nie prawda. Wystarczy tylko przeczytać poniższy tekst, a zobaczysz, ze to wcale nie jest takie trudne. 90% objawów zepsutej maglownicy da się usłyszeć lub wyczuć – bez schylania pod auto. Na tym etapie nie musisz nawet wiedzieć jakiego rodzaju masz przekładnie, ale gdybyś jednak chciał wiedzieć na ten temat nieco więcej wróć do naszego artykułu na temat budowy maglownicy. Ale od początku, wróćmy do usterek przekładni. Zacznijmy od najczęściej spotykanych. Objawy zepsutej maglownicy. Wyciek płynu wspomagania Wycieki płynów z układu wspomagania, to najbardziej oczywisty objaw zepsutej maglownicy. Wycieki jakichkolwiek płynów z naszego auta są bardzo niebezpieczne dla jego prawidłowego działania. Przyjmijmy, że płyny, które krążą w silniku są niczym krew dla człowieka. Jeśli jej zabraknie może dojść do tragedii. Bardzo ważnymi kwestiami są także aspekty związane z ekologią i bezpieczeństwem. Dlatego każdy wyciek płynów musi zostać sprawdzony, posprzątany i usunięty. Zaniedbanie tego obowiązku może nas słono kosztować! Nawet do 1500 zł mandatu lub kara nagany. Proszę zatem o zachowanie podstawowej higieny obchodząc się ze swoimi samochodami. Wracając do tematu, przyczyn wycieku płynów jest kilka: Ubytek płynu wspomagania Warto, od czasu do czasu, zajrzeć pod maskę naszego samochodu i sprawdzić poziomy wszystkich płynów, w tym płynu wspomagania. Jeśli podczas okresowej kontroli okaże się, że jego poziom spadł, może być to pierwszy objaw, że coś dzieje się z naszym układem wspomagania. W takim przypadku należy zgłosić się do mechanika lub we własnym zakresie wjechać na kanał i spróbować zlokalizować miejsce wycieku. Zaczynamy od zbiorniczka płynu wspomagania, idąc dalej za przewodami dochodzimy do pompy wspomagania. Sprawdźmy czy przypadkiem pompa wspomagania się nie poci. Jeżeli zauważymy, że pompa jest mokra mamy pierwszego podejrzanego. Weźmy jednak pod uwagę pogodę, jeśli padał deszcz, wilgoć mogła dostać się do środka i wcale nie jest powiedziane, że czeka nas naprawa pompy wspomagania. Gdy już upewnimy się że nie padał deszcz i pompa jest mokra to znaleźliśmy pierwszego winowajcę. Należy wtedy wymontować ją i uszczelnić. Jeśli na pompie wspomagania nic złego się nie dzieje, musimy szukać dalej. Idziemy więc do naszej maglownicy. Maglownica się poci Co w ogóle oznacza pocenie maglownicy? To nic innego jak delikatne przeciekanie z uszczelniaczy, maglownica wygląda wtedy jakby była mokra. Przypominam jednak, że zabawę w Sherlocka Holmesa lepiej zostawić na słoneczny dzień. Najczęstszą przyczyną pocenia się maglownicy są zużyte lub sparciałe ze starości uszczelniacze. Nie trzymają już swoich parametrów, przez co płyn wspomagania wydostaje się na zewnątrz. Drugim powodem pocenia się może być uszkodzenie korpusu. Zarysowanie lub pęknięcie – to także powód cieknięcia. Dlatego ważne jest dokładne sprawdzenie maglownicy pod kątem takich pęknięć. Maglownice montowane są tuż nad ziemią, dlatego bardzo często są dość mocno zabrudzone. Warto wyposażyć się w szmatę i ciepłą wodę, by choć odrobinę oczyścić przekładnie i mieć lepszą widoczność. Wyciek z maglownicy Jeżeli zauważymy, że maglownica jest bardziej mokra, a nie tylko spocona, może to oznaczać, że doszło do poważniejszego uszkodzenia uszczelniaczy i nastąpił wyciek z maglownicy. W takiej sytuacji powinniśmy jak najszybciej zareagować. Wycieki spowodowane są przez znaczne uszkodzenie korpusu lub listwy maglownicy. Powodami takiego wycieku mogą być:- dostanie się opiłków metalowych do układu wspomagania,- uszkodzenie mechaniczne korpusu maglownicy,- zardzewiała listwa, - uszkodzenie uszczelniaczy ciśnieniowych. Taka awaria wymaga już fachowej ręki i nie zaleca się naprawy we własnym zakresie. Potrzebne są do tego specjalistyczne uszczelniacze olejowe, które wytrzymają ciśnienie do 150 barów. Wyciek z wałka rozdzielacza przekładni kierowniczej To ostatni powód, dla którego może wyciekać płyn z układu kierowniczego. Wałek rozdzielacza to część, do której mocuje się drążek kierowniczy. Na tym wałku zamontowany jest rozdzielacz płynu wspomagania. Podaje on płyn raz na jedną stronę, raz na drugą. W zależności od tego, w którą stronę chcemy skręcać. Na rozdzielaczu elementami, które uszczelniają płyn pod wysokim ciśnieniem są teflony uszczelniające. Działają one na takiej samej zasadzie jak pierścienie na tłokach w cylindrze silnika spalinowego. Jeśli dojdzie do zużycia tych telefonów, to pojawia się nam wyciek z górnej części maglownicy. Jedyną radą w takiej sytuacji jest, podobnie jak w przypadku innych wycieków, rozebranie przekładni i wymiana ww. uszczelniaczy. Sprawdźmy, co jeszcze może świadczyć, że nasza maglownica wymaga naprawy. Stuki maglownicy O stukaniu w maglownicy pisałem już wcześniej tutaj, ale chcę dodać jeszcze kilka kwestii, które nie były tam poruszone. Stukanie w układzie kierowniczym może mieć wiele przyczyn - od wyrobienia się zębów na listwie maglownicy aż po luzy w krzyżakach na kolumnie kierownicy. Objawów tych nie sposób przeoczyć, choćby dlatego, że są one bardzo uciążliwe podczas użytkowania auta. Warto zatem przybliżyć charakterystykę i prawdopodobne źródła stukania. Stuki na kierownicy Jeśli podczas skręcania kierownicą, słyszymy charakterystyczne stukanie lub przeskakiwanie kierownicy, to z całą pewności dzieją się złe rzeczy :) Wow, odkrycie godne nagrody Nobla :) Powodów, jak zwykle, może być kilka. Najczęściej jednak wina leży po stronie wyrobionych tulejek prowadzących, które mają za zadanie utrzymać listwę w odpowiedniej pozycji. Gdy są wyrobione na listwie pojawia się luz i podczas skrętu kierownicą listwa będzie się przesuwać i „uderzać” o korpus, wydając charakterystyczny dźwięk. Usterka ta dodatkowo, może spowodować zużycie kamienia dociskowego. On z kolei ma za zdanie docisnąć wałek atakujący do zębnika listwy. Jeśli docisk się poluzuje i zęby nie będą pracować ściśle do siebie przylegając, możemy odczuwać delikatne stuknięcia. Powyższe objawy zużycia mogą spowodować najgorszą do naprawy usterkę, czyli wyrobienie się zębów na listwie i na wałku atakującym. Ciągnie to za sobą dodatkowe, często niemałe w porównaniu do regeneracji, koszty. Listwę zawsze można wymieniać, jest to koszt rzędu 150 – 300 zł. Natomiast wymiana wałka atakującego jest równoznaczna z zakupem nowej przekładni. Dlatego warto już na samym początku po zauważeniu tych objawów w maglownicy zastanowić się nad podjęciem akcji naprawczej. Luz w układzie kierowniczym Jeśli podczas delikatnego skręcenia kierownicą, koła nie odpowiadają skrętem, to potocznie mówi się, że mamy luz na kierownicy. Najprostszym sposobem na usunięcie takich luzów jest dokręcenie docisku przekładni. UWAGA! Jeśli zrobi się to nieprecyzyjne, można doprowadzić do uszkodzenia zębów na listwie. Pisałem o tym kilka linijek wcześniej. Nie tylko zbyt duży luz psuje nasze maglownice, ale także zbyt mocne dociśnięcie. Warto zwrócić uwagę, że zęby te wyrabiają się w różnym tempie i miejscu. Najczęściej jednak pojawiają się na środku listwy, ponieważ na ogół tam znajduje się kierownica. Przecież nikt jadąc 90 km/h nie skręca o 90stopi :) wykonujemy wtedy bardzo małe ruchy w obrębie środkowej pozycji kół. Dlatego podczas kasowania luzów na maglownicy warto obrócić kołami maksymalnie w jedną i w drugą stronę, by mieć pewność, że na skrajnych pozycjach nie jest za ciasno i można lekko obracać kierownicą. Stuki na nierównościach Stuki maglownicy, które występują podczas jazdy na nierównościach mogą nie być do końca związane z maglownicą. Warto sprawdzić stan końcówek drążków kierowniczych. Jeśli są one wyrobione, może być wtedy odczuwalne stukanie przenoszone przez cały układ kierowniczy. Drugim elementem, na który zwróciłbym uwagę są łączniki drążka stabilizacyjnego. Wiem z własnego doświadczenia, że jeśli łączniki stracą już swoje właściwości, to wjeżdżając nawet na najmniejszą nierówność na drodze, mamy wrażenie (po dźwięku wydobywającym się spod auta), że za chwile urwie się nam koło. Luz międzyzębny Temat już omówiony przeze mnie wcześniej, ale przypomnę jeszcze raz. Jeżeli wyrobią się nam zęby na listwie i na wałku atakującym, to powstaje pomiędzy nimi wolna przestrzeń, nazywana luzem międzyzębnym. Jest on możliwy do skasowania, ale tylko do pewnego stopnia (opis powyżej). Jeśli po skasowaniu luzu na maglownicy wróci ten sam problem, jest duże prawdopodobieństwo, że naszej maglownicy skończył się okres użyteczności. Blokuje kierownicę w jednym miejscu Powodem blokowania kierownicy, tylko w danym położeniu, może być wyrobienie się zębów lub całkowite ich wyłamanie. Takie przypadki też się zdarzają, rzadko bo rzadko, ale widzieliśmy już nie jedną usterkę. Nie wspomniałem wcześniej o korozji, która często przyczynia się do zbyt wczesnego zużycia maglownicy. Dzieje się tak, gdy podczas montażu źle zabezpieczymy osłony gumowe mocowane pomiędzy przekładnią kierowniczą a drążkami kierowniczymi. Należy pamiętać o wymianie tych osłon jeśli są one dziurawe lub za niedługo mogą się przedziurawić. Gdy dostanie się wilgoć lub woda, która będzie stała w środku przekładni, możemy być pewni, że czeka nas wizyta u regeneratora maglownic. Rdza powoduje wżery w zębach, które uszkadzają pozostałe zęby i przez to, w niektórych miejscach możemy odczuwać blokowanie się kierownicy. Brak wspomagania kierownicy Jeżeli nie ma wspomagania kierownicy, najprawdopodobniej będzie to objaw awarii na układzie wspomagania. Za wspomaganie hydrauliczne odpowiada pompa generująca ciśnienie płynu wspomagania. Jeżeli posiadamy auto, które wyposażone jest w tak zwany system EPS, czyli elektryczne wspomaganie kierownicy, to właśnie silnik elektryczny jest odpowiedzialny za wspomaganie. Rozróżniamy EPS montowane na kolumnie kierowniczej (mamy wtedy maglownicę mechaniczną) lub EPS wbudowany w maglownicę. Budowy takich rozwiązań są różne w zależności od marki, modelu i przeznaczenia samochodu. Inaczej będą zbudowane w samochodach miejskich a inaczej w większych SUVach. Dlatego dalszy wpis podzielę na dwa przykłady - układ hydrauliczny i układ elektryczny. Brak wspomagania w jedną stronę Jeżeli nie mamy wspomagania tylko w jedną stronę w przekładni hydraulicznej, to z pewnością uszkodzony został rozdzielacz na wałku atakującym. Rozdzielacz, jak już pisałem, ma za zadanie przekazywać płyn wspomagania w odpowiednią stronę. Dlatego jeśli w jedną stronę kręcąc kierownicą wszytko jest OK, a przy kręceniu w drugą stronę nie czujemy, że wspomaganie działa, to właśnie uszkodzony będzie rozdzielacz. W maglownicach elektrycznych natomiast silnik kręci się w jedną i w drugą stronę i jeśli to on byłby uszkodzony, nie działałby w ogóle. Dlatego przyczyn szukałbym w czujniku skrętu lub w niektórych wypadkach w czujniku położenia wałka atakującego. Element ten daje sygnał do silnika elektrycznego, w którą stronę i o ile ma się kręcić. Jeśli czujnik ten jest uszkodzony, to po prostu może nie dawać informacji, że akurat teraz skręcamy i silnik elektryczny na przekładni nie zadziała. Wspomaganie chodzi ciężko Przy hydraulicznych układach, skutkiem objawu ciężkiego działania wspomagania jest słaba wydajność pompy wspomagania. Jeżeli zatarła się pompa lub wybrany został korpus na pompie, to nie będzie ona w stanie dawać takiego ciśnienia jak powinna. Przez to ciśnienie na samej przekładni będzie mniejsze i siła z jaką układ wspomaga kręcenie kierownicy zmniejszy się. Najprościej mówiąc będziemy musieli mocniej kręcić kierownicą. Warto w takim wypadku zweryfikować pompę. Jeśli rzeczywiście został wybrany korpus i do układu dostały się opiłki metalowe konieczne jest czyszczenie całego układu. Pominięcie wymiany całego płynu może doprowadzić do zarysowania korpusu od środka przekładni, co wiąże się z dodatkowymi kosztami związanymi z naprawą samej maglownicy. W przypadku elektrycznych maglownic objaw ten może oznaczać, że albo spalił się silnik elektryczny, albo zepsuł się czujnik położenia skrętu, który nie daje sygnałów do komputera sterującego. Może też wystąpić jakiś błąd w samym komputerze, ale takie błędy na szczęście zapisują się i poprzez podpięcie komputera diagnostycznego do auta można je odczytać i zweryfikować powód braku wspomagania. Wspomaganie chodzi za lekko Co dziwne, ale wspomaganie, które chodzi za lekko też jest objawem zepsutego układu wspomagania. Omówię teraz układ hydrauliczny wspomagania kierownicy. Tutaj podobnie, jak w przypadku braku wspomagania szukałbym powodu w pompie wspomagania. W pompie może zaciąć się zawór przelewowy, który ogranicza ciśnienie. Jeżeli do tego dojdzie, to pompa może dawać za duże ciśnienie, co w konsekwencji może zarówno rozerwać samą pompę jak i uszkodzić elementy w maglownicy. Na pierwszą linię ognia, podczas zbyt dużego ciśnienia, pójdą uszczelniacze. Spowoduje to wyciek. Gdy wycieknie płyn wspomagania zatrzemy pompę. I niczym efekt domina pociągnie to za sobą konieczność wymiany całego układu wspomagania w aucie. Raczej nie muszę wspominać, że to nie należy do najprzyjemniejszych rzeczy. Objawy zepsutej maglownicy – podsumowanie To są wszystkie podstawowe objawy zepsutej maglownicy. Jeśli chcesz wiedzieć co dokładnie stało się z Twoją przekładnią kierowniczą to zapraszam Cię do kontaktu. Możesz do nas zadzwonić i skonsultować problem. A my postaramy się rozwiać Twoje wątpliwości. Poniżej link do strony kontaktowej. KONTAKT Pozdrawiam,Michał, MotoREMA 15-07-2012, 22:14 #1 ford::average Zarejestrowany: 06-02-2008 Skąd: Południe Model: Fiesta, Focus Silnik: TDCI, TDCI Rocznik: 2007, 2013, Postów: 92 Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? Witam, Mam już od dłuższego czasu problem ze stukaniem na nierównościach poprzecznych w prawym kole. Odrazu chciałbym zaznaczyć ze łączniki są nowe, sworznie tez poduszka pod amortyzatorem oraz gumy stabilizatora tez. Stukanie odczuwalne jest czasami na podłodze auta, a jak przejeżdżam przez "lezących policjantów" słuchać metaliczny stuk (KLIK). Jest tez delikatny luz miedzy przegubem wewnętrznym a zewnętrznym na połosi. Czy takie stuki może właśnie dawać przegub wew>? Chłopaki pomóżcie, bo mi juz ręce opadają... __________________ Ford - Stworzony by cieszyć. Zaprojektowany by trwać Ostatnio edytowane przez evo ; 16-07-2012 o 19:42 15-07-2012, 23:26 #2 ford::amateur Zarejestrowany: 14-02-2011 Skąd: woj. łódzkie Model: ford s max Silnik: Rocznik: 2007 Postów: 1 Odp: Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? miałem podobny problem,zmieniałem amorki BILSTEIN -3 razy i nic w koncu zmieniłem mechanika i amory na KYB -brak stuków 16-07-2012, 06:25 #3 ford::specialist Zarejestrowany: 28-09-2010 Model: MK3 Kombi Silnik: TDCI 130 KM Rocznik: lipiec 2002 Postów: 614 Odp: Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? Lepiej wymień półośkę, skoro masz luzy. Dla własnego bezpieczeństwa. Może stuki też znikną. 21-07-2012, 01:06 #4 ford::average Imię: Motomaniak Zarejestrowany: 26-09-2007 Skąd: łódzkie Model: Mondeo MK3 i inne Fordy Silnik: Benz. ewent. Lpg Rocznik: 1991-2017 Postów: 186 Odp: Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? u mnie też coś stuka na rozdłubałem prawy i krzyżak ma ze 0,5 cm luzu i przesuwa się po frezie w obie mu podkładki pod mnie dodatkowo trzepie budą przy przyspieszaniu wg forum to od tego kielich mam wybity w mnie też pólośki mają mały luz poosiowy jak szarpę. Ostatnio edytowane przez stadar ; 21-07-2012 o 01:09 25-07-2012, 21:09 #5 ford::beginner Zarejestrowany: 06-01-2008 Skąd: S-c Model: Mondeo Mk3 Silnik: HE Duratec + Stag4 Rocznik: 2003 Postów: 17 Odp: Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? Jak szarpie buda przy dodawaniu gazu w trakcie jazdy - przegub wewnetrzny (prawdopodobnie wywalilo krzyzak i lata w przegubie). Jesli tylko metaliczny stuk - masz wybite amortyzatory (sprawdz czy nie ciekna). __________________ był: Escort Mk7 8V 75KM - Radze sobie jak umiem... Pracuś. jest: Mk3 Duratec + Stag4...ceny paliwa oszalaly... 02-08-2012, 22:46 #6 ford::average Zarejestrowany: 06-02-2008 Skąd: Południe Model: Fiesta, Focus Silnik: TDCI, TDCI Rocznik: 2007, 2013, Postów: 92 Odp: Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? amory nie ciekną, na diagnostyce wychodzi ze nawet prawy jest lepszy niz lewy. Mam tez wrażenie jakby ta strona była mniej sztywna, wjezdzajac np w dziurę. Druga sprawa jest taka ze zawsze przy skręcaniu w prawo gdzie stona prawa jest odciążona koło prawe bardzo szybko traci przyczepność po dodaniu gazu. z lewej cos takiego nie wystepuje. Czy jesli pokazało na diagnostyce ze amor jest ok moze byc uwalony? moze wymienic na uzywke zeby sprawdzic? co wy na to? __________________ Ford - Stworzony by cieszyć. Zaprojektowany by trwać Ostatnio edytowane przez evo ; 08-08-2012 o 14:39 08-08-2012, 14:41 #7 ford::average Zarejestrowany: 06-02-2008 Skąd: Południe Model: Fiesta, Focus Silnik: TDCI, TDCI Rocznik: 2007, 2013, Postów: 92 Odp: Stukanie na nierównosciach poprzecznych, czy to przegub? del __________________ Ford - Stworzony by cieszyć. Zaprojektowany by trwać Ostatnio edytowane przez evo ; 03-10-2012 o 20:18 Ford Mondeo MK3 - Stuki silnika z prawej strony Teraz jest trochę ciszej bo silnik zimny ale jak się nagrzeje to stuki są bardziej słyszalne. Samochody Mechanika 27 Lut 2019 21:25 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2649 Ford Mondeo - Metaliczne stuki podczas zmiany biegów Dokręć jeszcze raz zawieszenie i poduchy silnika Samochody Mechanika 07 Cze 2014 20:11 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 7020 DW10/ /tdci - Ford Smax - Stukanie w silniku - sworzen korbowodowy Trafił mi się S-Max z 2009 roku ze stukiem silnika. Poprzedni właściciel twierdził że to dol stuka wiec założyłem wymianę silnika, ale wg mnie stuka bardziej gora/bok. Na razie sprawdziłem rozrzad (pasek i łańcuszek) i są ok. Zaczynam podejrzewać sworzen tłoka lub główka korbowodu wiec jest sens ratować... Samochody Mechanika 23 Wrz 2017 20:04 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 8856 Citroen Jumper 2,2HDI - metaliczne stuki Citroen jumper hdi 2007 rok silnik forda przebieg 112000 problem opisany wyżej,dodam tylko że wtryskiwacze sprwadzone na maszynie wszystkie parametry w kontrolka się nie świeci , podłączenie pod komputer nie wykazało żadnych błędów. Przepraszam jestem tu poraz pierwszy muszę to wszystko... Samochody Mechanika 21 Sty 2014 21:17 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 18393 ford transit 2003 TDDI 86 kM - problem z odpaleniem , stukot, hałas , utrata moc uważam że dobry mechanik jest na 99 procent zdiagnozować usterkę po tak szczegółowym opisie I jeszcze naprawić przez telefon. tylko ten stuk słychać A jak stuka? Puk puk puk? Czy stuk stuk stuk? A może jakiś pukacz w silniku siedzi? Samochody Mechanika 20 Gru 2013 18:23 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 7128 Focus - stuki w silniku Witam Borykam się , z problemem .Ford Focus 99r 115KM . Z silnika dochodzą stuki metaliczne . Na wolnych obrotach , wszystko ok ,jeśli wkręcimy go do 2-3 tys słychać stuki .sprawdziłem rozrząd, wałek , szklanki,luz zaworowy .Jedynie dało mi do myślenia to gdy obracałem wałem dostrzegłem luz... Samochody Mechanika 10 Mar 2013 16:18 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8046 Ford Transit prod 2007, świecą kontrolki ładowania i żółta silnika żadnych błędów w pamięci niestwierdzono....może już po problemie wyczyściłem wszystkie kostki i zobacze jutro rano co po odpaleniu jeszcze jedną dolegliwość przy wolnej jeżdzie zdarza się stuk błyśnie na moment kontrolka oleju po u lamku sekundy drugi stuk ponim gaśnie(odbywa się to w mgnieniu... Samochody Początkujący 23 Gru 2014 21:48 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 6862 Ford Focus MK1 Hatchback - Nieregularne stuki przy skręcaniu po prawej stronie a w dodatku teraz ściąga mi auto na prawo Ściąga na prawo, bo albo był paprak, albo powiedział "Panie Anon, niech pan jedzie na regulację do diagnostów", a ty nie pojechałeś. Po niektórych naprawach zawieszenia to konieczna i normalna usługa. Ktoś ma może jakiś pomysł co może być przyczyną tych... Samochody Mechanika 05 Lip 2022 13:45 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 210 Ford Mondeo mk3 - Ford Mondeo MKIII silnik Witam. Ze 4 dni temu kupiłem ładnego Forda Mondeo MKIII rok produkcji 2001 silnik TDDI z pzrebiegiem około 200 tys. Wszystko pięknie, ale dziś jadąc autostradą (niestety) zobaczyłem biały dym w lusterku, wskazówka obrotomierza ponad 2 tys obrotów zero objaw tylko ten biały dym. Postanowiłem więc... Samochody Początkujący 11 Lip 2015 10:20 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 4869 Ford Escort 94r. - Dziwna praca przy odejmowaniu gazu + twardy pedał ham. Problem dotyczy forda escorta 16V z 1994 roku. Posiada on kilka usterek i nie wiem z czego wynikają? Na wolnych obrotach z silnika słychać dziwne głuche stuki w rytm pracy silnika. To samo dzieje się po odjęciu gazu podczas jazdy (hamowanie silnikiem). Nieraz po uruchomieniu zimnego silnika,... Samochody Początkujący 14 Mar 2016 17:39 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 759 Stuki z okolic skrzyni biegów w focusie Witam, Mam następujący problem z Fordem Focusem TDDI 2001r. Jeżeli samochód jedzie/stoi "na luzie" wówczas z okolic skrzyni biegów dochodzą stuki i lekko falują obroty. Po wciśnięciu sprzęgła stuki ustają i silnik pracuje równo. Czy ktoś może spotkał się z takim problemem ?. Z góry dziękuję za... Samochody Mechanika 12 Kwi 2008 22:01 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 8207 mondeo td ciezko odpala i stuki w silniku Panowie mam taki problem ze mam forda mondeo mk2 w dislu i nie chce mi paliwo isc na wtryski, bo przekladalem silniki bo tamten silnik mi poszed na zlo, jak to odpalic ? jak to odpowietrzyc ?? krece rozrusznike ale i taksie na wtryskach paliwo nie pokazuje jak to naprawic ?? Samochody Mechanika 05 Cze 2009 13:54 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5752 ford orion 16v jakieś stuki w silńiku witam co z ciśnieniem oleju po takich objawach wydaje mi się że silnik do wymiany w jakich okolicach najbardziej stuk jest słyszalny Samochody Początkujący 25 Lis 2009 14:40 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1002 Ford c-max TDCi nie podaje paliwa podalem 12V na te przewody ale nic sie nie dzieje, nie mam juz pomyslu Dodano po 1 Jeśli masz filtr paliwa z przodu z lewej strony przy pasku nad nim jest przewód przelewowy o zielonym kolorze rozepnij i przeciągaj paliwo z pompy/prawy koniec/ aż pojawi się w przezroczystym przewodzie przy... Samochody Elektryka i elektronika 14 Sie 2014 02:07 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 42826 Ford Mondeo Mk III TDDI Stuki od strony rozrządu Zdemontuj pasek wielorowkowy (alternator, pompa wspomagania) i w ów czas uruchom silnik. Czy w tedy będzie stukać? Ten silnik ma pompę serwa napędzaną drugim paskiem od koła na wałku rozrządu (zespół usytuowany nad sprzęgłem), a nie wspólnym z alternatorem i klimą... Pod pompą serwa jest napędzana od... Samochody Mechanika 21 Paź 2011 13:16 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 7893 Stuki przy zmianie biegu ford sprawdzałem poduszki wyglądają na dobre ale moge sie mylić. Tak myślałem że to może półoś z lewej strony. Wczoraj patrzyłem jak sie zachowóje silnik przy ruszaniu do przodu, jak na mój rozum ma zbyt duże ruchy do tyłu, ale jak ruszam do tyłu silnik ma takie same ruchy ale stuków nie słychać Samochody Początkujący 20 Mar 2012 18:56 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 6291 Ford Escort 16V 1994r mk7 stuki w zawieszeniu Witam ponownie,otóż wszystko to co wymieniłeś mam dobre ale zastanawia mnie jedno czy to możliwe żeby ten drążek od gałki który idzie w stronę silnika robił tyle hałasu?bo jak leżałem pod autem i nim szarpałem to tak delikatnie stukał :-/ poniżej zdjęcie o co mi chodzi :-) Samochody Początkujący 19 Sty 2014 10:42 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3561 Ford Probe V6 - Kod błędu stuku Dochodzi napięcie sprawdzałem błędy i wyskoczyły temp. cieczy chłodzącej,sonda prawa,sonda lewa napięcie nie zmienia się i czujnik rozkładam ręce czym to może wymianą uszczelki nigdy nie zaświecił się zaświeca się na ciepłym silniku i świeci non stop. Samochody Elektryka i elektronika 16 Sie 2013 09:52 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2562 Ford Fiesta mk6 - Stuki przy zmianie biegów. Witam, Fiesta mk6 68 km. Problemem który mnie tu sprowadza to stuki przy zmianie biegów oraz przy dodawaniu i odejmowaniu "gazu". Nie zawsze się one pojawiają, częściej słychać gdy silnik jest rozgrzany. Dziwne odgłosy wydobywają się ze strony kierowcy. Co może powodować takie odgłosy? Biegi wchodzą... Samochody Początkujący 14 Gru 2014 18:10 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2949 Ford Probe - Stuki w zawieszeniu po dłuższej jeździe Wylany amortyzator... Raz że to widać, dwa że wyjdzie na kontroli. Masz zużytą przekładnię kierowniczą, duże luzy zębnik listwa. Przy wyłączonym silniku, wykonuj krótkie szybkie ruchy lewo-prawo kierownicą i porównaj dźwięk. Doraźnie można spróbować korekty położenia segmentu ślizgowego, ale jeśli nie... Samochody Początkujący 03 Wrz 2015 20:03 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3858 Ford Fiesta MK7 SPJA - Stukające popychacze Witam, Fiesta mk7 z silnikiem SPJA. Problem to dosyć głośne stuki dochodzące z pod pokrywy zaworów. Przebieg to 196 tyś km. Auto zapala normalnie, moc jakby też ma. Stuki słyszalne przez cały czas, czy Moje pytanie, czy to możliwe że wszystkie szklanki padły od razu czy przyczyna leży może... Samochody Mechanika 12 Lis 2019 16:01 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2418 ford transit 2,5 d nie chce odpalic Witam. Ford Transit 2,5 disel, stał rok z uszkodzonym silnikiem. Kupiłem używany silnik, złożyłem i nie chce odpalić, po przekręceniu kluczyka coś chce załapać ale nie może i słychać stuki. Wszystkie filtry są nowe, paliwo podaje, elektryka działa, rozrząd ustawiał fachowiec. Co może być nie tak? Proszę... Samochody Mechanika 01 Maj 2010 17:32 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3383 FORD FUSION - pytanie odnośnie modelu silnika i regulacji zaworów... No i jakich należy się spodziewać objawów Glosna praca dobiegajaca spod pokrywy zaworow - samej gory silnika. Odglos przypominajacy rytmiczne stuki, cykania. W nowszych silnikach zawory sa regulowane automatycznie, za pomoca tzw. popychaczy hydraulicznych. Jesli je masz regulacja reczna w... Samochody Początkujący 10 Wrz 2012 14:18 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4635 Ford Focus 1,6 TDCI 2009r. 66kW/90KM - Ocena odgłosów pracy silnika Witam. Prosił bym o ocenę pracy silnika (odgłosy) pod kątem panewek / popychaczy / luzy inne W/w Focus przebieg 195 tys (pewnik, bo go kupiłem z pracy). Robiony więc systematycznie silnik do tej pory bez problemów. Odzywa się dwu masa ale jeszcze nie bardzo tragicznie (stuki przy zmianie... Samochody Mechanika 13 Lis 2020 20:23 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 1026 Ford Focus TDCi - Zagotowany oraz zablokowany silnik. Przed wymianą oleju zaczęły się te lekkie stuki,płukankę wlałem na rozgrzany silnik pochodził z 20 minut zlałem olej i wlałem nowy. Zardzewiały wałek jest bo stał na dworze przez zimę bo nie było pogody i funduszy by robić i wilgoć wlazła do środka pod maskę bo z góry wszystko rozebrałem ale nie było... Samochody Mechanika 03 Maj 2022 21:24 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 513 Ford Focus mk2 - Skaczące obroty silnika Generalna zasada dla samochodów z kołem dwumasowym! Nie jeździmy na obrotach niższych niż 1500 chyba, że lubimy wymieniać często to koło. Ja mieszkam w Łodzi, moje auto identycznie się zachowuje (zachowywało się tak 2 lata temu jak kupiłem 2010) i nie mam problemu z wolnym poruszaniem się w korku.... Samochody Początkujący 12 Wrz 2017 17:15 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 3486 Ford Galaxy 115ps - Rozleciała się turbina robić silnik czy wymienić?. Ford galaxy 2001r 115ps. Podczas jazdy był stuk w silniku i silnik zaczął kopcić bardzo mocno na siwo-biało. Zaciągłem go na kanał do domu. Na kanale odpaliłem go i na wolnych obrotach po chwili silnik zgasł i się zablokował jak przy urwanym rozrządzie. Po oględzinach okazało się że urwał... Samochody Mechanika 29 Gru 2017 16:08 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 2910 Opel Astra H GTC benz. 66kW 2006 r. - stuki w silniku najczęściej taki odgłosy pochodzą od zaworów do wymiany hydro-popychacze (szklanki), możliwe że niektóre się przypiekły lub zatkały spróbować rozruszać w pojedynczych przypadkach ale to kłopotliwe i wtedy dźwięk znacznie zmaleje. W starszych fordach niski stan oleju na bagnecie powodował... Samochody Początkujący 19 Gru 2019 00:46 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 981 Ford Mondeo 2002r - Drapanie i kopcenia ok 2tys obrotow I wg nich to może być koło dwumasowe lub półoś... Tylko dlaczego gdy jest zimny tego nie robi i jeśli na rozgrzanym przelaczy się węże podcisnienia bezpośrednio do turbiny szarpala nie ma. Nie skreślałbym tej diagnozy. Dwumasa inaczej zachowuje się zimna, inaczej ciepła. Świadczy o tym chociażby... Samochody Mechanika 04 Lis 2018 18:04 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 1005 ŚWIECE ŻAROWE Ford Mondeo U mnie w aucie (Escort diesel) działa to w ten sposób, że po zgaśnięciu lampki dopiero po pięciu sekundach słychac stuk rozłączającego się przekaźnika świec. Ma to prawdopodobnie na celu dogrzanie komór spalania w zimnym jeszcze silniku. Jeżeli jednak odpalę silnik po całkowitym wyłączeniu świec to... Samochody Elektryka i elektronika 06 Mar 2011 15:48 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 23980 Ford Mondeo - kopcenie, nierówna praca a zapomniałem dodać sprawdź linkę od temperatury są tam dwie na zimnym silniku przed zapaleniem powinna naciągać dźwigienkę na pompie wtryskowej prawdopodobnie od wyprzedzenia konta wtrysku (no i na zimnym silniku powinieneś słyszeć jak ten impulsator stuka jeżeli nie stuka to jest walnięty a można to... Samochody Początkujący 24 Gru 2009 00:31 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 11942 ford transit 2,5 nie pali Transit zimą. na Wszystkich Świętych założyć NOWY filtr paliwa. NOWY filtr paliwa, jako awaryjny włożyć pod fotel kierowcy na wypadek blokady filtra przez parafinę. z filtrem wozić 1l ropy na zalanie nowego filtra. października, a najlepiej, cały rok tankować markowe... Samochody Mechanika 27 Sty 2011 11:42 Odpowiedzi: 64 Wyświetleń: 36400 FORD ESCORT 1995 Dziwna praca po remoncie głowicy. Witam. Mam problem z Fodem Eskortem 1995 1,8T. Miałem awarię wałka rozrządu pękł. Jak wiadomo głowica się rozleciała. Mam to auto 16lat i jak na razie nie miałem z nim żadnych problemów. Auto ma ciężkie życie, bo wykorzystuje je do prac ciężkich, ale jak już napisałem sprawowało się do tej pory. Dlatego... Samochody Mechanika 15 Sty 2014 18:56 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 4531 Ford Mondeo Mk3 TDDI Nierówna praca silnika po odpaleniu Szczerze mówiąc to ciśnienie oleju nie było nigdy sprawdzane ale żadna kontrolka od niego się nie pojawiła, samochód jest już 5 lat olej zawsze zmieniany przynajmniej raz w roku, aktualnie jest chyba Castrol, jeżeli chodzi o rozrząd był sprawdzany około 2 lata temu, i wszystko było dobrze w każdym razie... Samochody Początkujący 16 Gru 2017 21:39 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 9723 Ford Scorpio '97 24v Cosvorth automat- Totalna porazka! Witam. Z opisu jaki Pan przedstawił ciężko jednoznacznie zdiagnozować przyczynę. Nie wiem czy przeoczyłem w treści, ale czy auto było sprawdzane testerem ? Zalecam dobry (na prawdę dobry) serwis Forda lub autoryzowany punkt serwisowy Bosch-a. Jeżeli bowiem elektronika jest ok a auto nie pracuje na wszystkich... Samochody Elektryka i elektronika 24 Mar 2009 20:41 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 10668 Ford Focus TDCI po odpaleniu dziwnie sie zachowuje witam ostatnio bylem u znajomego mechanika i miał forda mondeo TDdi problem tkwil w tym ze głosno pracowal, odglosy stukania nie to pompa, nie to wtryskiwacz i wcale nie symetryczne stuki zwlaszcza jakies 10s po odpaleniu zachowywal sie jak by miał zaraz zawór wyskoczyc....potem doszedl szum rolki wszystko... Samochody Mechanika 12 Wrz 2011 10:27 Odpowiedzi: 17 Wyświetleń: 12534 Transit 2002r. 85KM - stuki z dolotu powietrza A wie ktoś czy to będzie to samo co w mondeo mk3 tdci 115 km ponieważ szukam do swojego silnika i poza jedną używka na allegro nigdzie niema jeśli sie okaże że to one powodują u mnie klekotanie. Samochody Mechanika 04 Gru 2012 14:11 Odpowiedzi: 29 Wyświetleń: 18946 Ford Focus mk2 1,8 TDCi - Jakie objawy niesprawności dwumasy Witam Proszę o informacje jakie objawy są w niesprawności sprzęgła dwumasowego. W moim fordzie po odpaleniu i dodani gazu jest dziwne drganie dźwigni zmiany biegów. Stało się to nagle, wcześniej po odpaleniu i dodaniu gazu był nie zawsze dziwny stuk nie wiadomo skąd. Silnik pracuje normalnie i... Samochody Początkujący 02 Lut 2016 19:40 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2220 Pasek rozrządu w Fordzie Escorcie D No mama wolno nie jedzie ;-) Zwolniła tylko dla tego że ten rowerzysta jechał . Nic nie szarpło rozrusznik lekko obraca wałem korbowym , nie było żadnego stuku nic . Rocznik to 1993 . silnik to Disel combi bez turbo . Samochody Elektryka i elektronika 28 Sie 2005 10:29 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1781 Ford Mondeo MK3 TDCi - zaczął kopcić i stracił moc Jest jeszcze jedno pytanie. Ostatnio miałem też kłopot ze stukaniem silnika, coś w rodzaju spalania stukowego w starych, wysłużonych mercedesach 200 D. Zdarza się to na niższych obrotach, poniżej 1500. Najczęściej przy ruszaniu z miejsca gdzieś tam pod maską da się słyszeć pojedynczy, bardzo silny stuk.... Samochody Mechanika 04 Mar 2011 19:05 Odpowiedzi: 50 Wyświetleń: 133433 Ford Mondeo MK II 1,8 TD nie zapala. Jak w temacie, problem z zapalaniem. Szukałem już na forum podobnej usterki, owszem jest na temat złego zapalania, ale ten mój ' umarł na amen'. Jak były te silniejsze mrozy /-10, -20/ to kilka razy trzeba było kręcić aż zapalił, ale podobno to normalne. Aż tu po przyjeździe z pracy postał 2 godzinki... Samochody Początkujący 22 Lut 2010 20:54 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 5215 Ford Galaxy benn - Zgasł podczas jazdy i nie odpala Witam. Auto zgasło i nie chce odpalać. Było u mechanika. Magik z czytał błędy. Błąd cewki zapłonowej. Kupiłem nową. Wymienił. Dalej nic. Twierdzi że rozrząd. Niby zmierzył kompresję. Na cylindrze 1,2 ponoć kompresja pokazuje 4 bary. Na 3,4 13 barów. Twierdzi niby że sprawdzał pompę czy paliwo dostaje.... Samochody Początkujący 11 Wrz 2017 20:46 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1266 Sprężarka na silniku z Fiata 126p specjal ford, jak ruszasz energicznie śmigłem prawo- lewo w sprężarce to są słyszalne stuki ? Ruszałem tak to tylko słyszałem huk zassanego powietrza i odwrotnie ale po rozebraniu były wybite tulejki na sworzniach :cry: A tak wracając do tematu budowy z silnika spalinowego w moim wynalazku po latach... Ogólny techniczny 01 Gru 2020 22:01 Odpowiedzi: 1486 Wyświetleń: 646859 Mondeo 2004 TDCI klekot jestem mechanikiem forda wiec sadze:jaki to klekot?jesli z pod maski to z ktorej w mondeo rozpada sie kolo pasowe walu korbowego...objawy ulegaja wzrostowi natezenia przy wlaczeniu klimy lub obciazeniu silnika np na 5 i hamulcu recznym, nastepny:stuk przy gaszeniu i zapalaniu silnika... Samochody Mechanika 18 Paź 2008 18:24 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 4577 CHRYSLER VOYAGER TD 2000r - Warto kupić? Diesel VM w Voyagerach jest wzięty z generatora prądotwórczego właśnie, był montowany jeszcze w Alfie Romeo, nie pamiętam w jakim modelu. Nie tylko generatora, również z kutra rybackiego, maszyn budowlanych, dźwigów itp. Ma dużą moc, jak na ów moce silników, jest wytrzymały, jednak poprzez zastosowanie... Samochody Eksploatacja 10 Lip 2015 08:45 Odpowiedzi: 27 Wyświetleń: 16899 Peugeot 407 HDI 110 - Nie odpala po wymianie łańcucha wałków - synchro ok Witam. Tak jak w temacie, mam problem z Peugeotem 407 z silnikiem znanego też z forda jako TDCi, czy innych! Otóż powyżej 3 tys obrotów pojawiał się stuk w okolicach góry rozrządu - diagnoza była jednoznaczna - wyciągnięty łańcuch wałków rozrządu lub już niewydajny napinacz tegoż łańcucha... Samochody Mechanika 23 Paź 2014 08:11 Odpowiedzi: 25 Wyświetleń: 10656 Jaki zakup samochodu do 3500 zł. jest wart uwagi? A ja po pięciu latach sprzedałem Astrę. I strasznie się cieszę. Za całokształt - powiedzmy 6/10 pkt. Ale strasznie irytujące ciągłe stuki w zawieszeniu. Komplety brak hamulców na tyle, wiecznie coś tam niedomagało. Tzn . dopiero całkowita wymiana wszystkiego co z hamulcami związane na tylnej osi- jakiś... Samochody Eksploatacja 16 Lut 2011 14:54 Odpowiedzi: 56 Wyświetleń: 11541 mondeo mk3 tdci 2004r - Klekot przy 1500obrotów Wracając do sprawy ,wiele osób twierdzi ze to wtryski złe spalanie i te stuki to spalanie stukowe,ale wtryski były sprawdzane komputerem,test przelewowy w serwisie były na gwarancji a dalej tak samo. Testy komputerem to mało powiedziane i jedynie sprawdzenie to na stole sprawdzić. Choć w tych forda... Samochody Mechanika 24 Lis 2020 17:29 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 9933 CDTI/DCI planować głowicę? "wygięta" nie jest, Gdyby była wygięta, to nawała by się albo do wyrzucenia, albo do kompletnej obróbki. Nie ma sensu zakładać jak była ściągana na uszczelkę,chyba że była ściągana z innego powodu to by można było odpuścić szlifowanie. Jakaś nowa filozofia widzę. Głowicę zawsze po zdjęciu sprawdza... Samochody Mechanika 19 Sty 2011 08:55 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 3274 Galaxy TDI, AHU '97 Dziwne dżwięki Faktycznie mój ostatni post dotyczy raczej Passata B5, pewnie wynika to z różnic w osprzęcie silnika względem van-ów.. Ja mam forda galaxy właśnie z AHU i niestety też stuka - owszem nie stuka sam napinacz tylko pasek ale powoduje to napinacz - wystarczy docisnąć czymś ramię napinacza i przestaje... Samochody Mechanika 22 Gru 2011 20:37 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 3590 Jakie auto - Megane czy Brava? Nie, nie Panowie. Bądźmy poważni :-) Fordy i Ople to całkowicie odpadają. Zwłaszcza Escorty, Fiesty i Astry. Gorszego złomu blacharskiego to nie ma. Jeśli chodzi o Megane, to dziwna sprawa jest z silnikami. Oglądałem już kilkanaście sztuk z roczników 1996 - 1998 i powiem że te motory jakoś dziwnie głośno... Samochody Eksploatacja 05 Lut 2013 19:39 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 5739 Golf IV - trzęsie i stuka na nierównościach Właścicielem auta jestem od prawie 3 lat, ostatni raz przegląd miał miejsce w marcu tego roku i wydaje mi się że zawieszenie tak z siebie nie poleci z dnia na dzień. Poza tym sporo rzeczy już wymieniałem np amory z przodu - Biltein bodajże B4 + sprężyny Kyba po nr vin dobrane w sklepie. to auto jeździ... Samochody Początkujący 16 Sie 2017 20:37 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 4425

mondeo mk3 stuki na nierównościach